Ett av dagens trekkplastre var Mathieu Meyer, leder for KPMGs globale bilbransjesatsing. Han oppsummerte fremtidsbilder for norske bilforhandlere, med utgangspunkt i rapporten KPMG Global Automotive Executive Survey 2012. Rapporten bygger på en omfattende spørreundersøkelse blant 200 toppledere i de største selskapene innen automotive-området.
Et viktig poeng som fremkommer er at totale eierskapsløsninger, komplett med finansierings- og serviceavtaler, vil bli stadig viktigere for kundene. Faktisk er kvaliteten på service det viktigste kjøpskriteriet, ifølge respondentene i undersøkelsen.
 |
|
| |
|
På den annen side virker det sannsynlig at fremtidens bilbrukere i mindre grad vil eie sin egen bil, ettersom avgifter, drivstoffpriser og parkeringskostnader stiger samtidig som trafikk- og befolkningstetthet i byene øker. Fremtidens urbane transport vil i større grad bygge på smarttelefonteknologi, som legger opp den mest effektive transportløsningen fra A til B – eksempelvis i kombinasjon mellom ulike offentlige kommunikasjonsmidler og leiebil/ bilfellesskap. Dette vil gjøre det enklere for flere i byene å klare seg uten egen bil.
Biler som drives av ny drivstoffteknologi utgjør i dag en liten, men raskt voksende nisje. 60 prosent av respondentene i undersøkelsen tror likevel at biler med forbrenningsmotor vil dominere markedet i overskuelig fremtid. Utviklingen mot nye drivstoffteknologier vil samtidig skape nye tekniske og økonomiske risikofaktorer gjennom hele verdikjeden, som produsenter og forhandlere må forholde seg til. Meyer kommenterte at elektriske biler er spesielt utbredt her i Norge, hvor forhold som avgiftslettelser, tilgang til kollektivfelt og fri parkering med gratis opplading har bidratt til at Norge ligger helt i verdenstoppen i andel elbiler.
Turen var så kommet til Vincent Salimon, adm.direktør for BMW Group Norway, som delte sitt syn på grossistleddets utfordringer i Norge – et tynt befolket land med vanskelig geografi og infrastruktur. Han fant det interessant at nær en fjerdedel av de rundt 140.000 bilene som selges i året er i premium-segmentet. Norske konsumenter kjøper dessuten mer tilleggsutstyr enn i noe annet land, og BMW tjener mer penger på dette enn på selve bilen. Selv om markedet er lite, bemerket Salimon at sterkt salg av nye modeller betyr at det norske markedet bør prioriteres når produsentene setter kvoter. Bruktimport er også et marked BMW Group Norway ønsker å ha større styring med. Videre understreket han at forhandlerne og grossistene må jobbe tettere for å utvikle markedet, noe som blant annet betyr at nybilsalg må integreres enda tettere med service- og ettermarkedet enn i dag.
Adm. direktør Frode Hebnes i Bilia Norge, fortalte så om Bilias strategiske og økonomiske utvikling etter finanskrisen i 2008. Dette har blant annet inkludert en omfattende konsolidering av antall bilmerker, optimalisering av omsetning i møte med kunden, og mer målrettet fokus på ettermarkedet, der uavhengige servicekjeder utgjør tøffe konkurrenter. Hebnes minnet forsamlingen om at oppskriften på å lykkes med dette er like enkel å forstå som den er å glemme: fornøyde eiere, kunder, ansatte og forretningspartnere.
Samlet frembrakte seminaret flere interessante konklusjoner for fremtiden i det norske bilmarkedet:
- Premium-segmentet står sterkt, og vil trolig holde seg slik med en fortsatt sterk norsk økonomi. En viktig del av premium-segmentet er parallellimport (nyere premiumbiler), et marked som offisielle importører vil skaffe seg større kontroll over.
- Miljøspørsmål står høyt på den politiske agenda. Dette har gitt særregler for elektriske biler og hybridløsninger, som er i betydelig vekst. Hvordan regelverket vil bli i fremtiden vil i stor grad påvirke situasjonen for el-bilmarkedet og andelen av nybilsalget.
- Ettermarkedet utgjør en svært betydelig andel av forhandlernes nettooverskudd. Dette krever derfor oppmerksomhet og bedre integrasjon i forhandlernes verdikjede.
- Helhetlige eierskapsløsninger, herunder finansiering og serviceavtaler, blir en stadig viktigere del av kjøpsbeslutningen – og dermed forhandlers tjenestetilbud.
Forhandlere og importører må i fremtiden samarbeide tettere for å kunne:
- Videreutvikle produkt- og merkevarepresentasjon samtidig som kundeservice og tjenesteleveranse forbedres
- Utvikle og konsolidere lokale og regionale markeder
- Oppnå langsiktige forbedringer på markedsandel og lønnsomhet, herunder konsolideringer av forhandlerleddet hvor nødvendig
- Utvikle og gjennomføre strategier for å gjenvinne markedsandeler i servicemarkedet fra uavhengige aktører - herunder å bedre utnytte infrastruktur og kompetanse - og dermed forbedre lønnsomheten
- Tiltrekke og utvikle teknisk spisskompetanse, samt finansiere nødvendige investeringer i forhandlerapparatet, for å kunne yte nødvendig service til nye teknologiløsninger (motor/fremdrift, materialer, telematikk etc).
KPMG Norge kan nå tilby aktørene i den norske bilbransjen hele bredden i tjenestespekteret; revisjon, skatt/avgift, juridisk og rådgivningstjenester. Et dedikert bransjefokus og nye ressurser betyr at rådgivningsvirksomheten nå vil ta en mer aktiv posisjon mot bilbransjen, med særlig fokus på strategiske og operasjonelle forhold som angår grossistledd og detaljhandel: Verdikjedeoptimalisering, ettermarkedsstrategi, kundeserviceledelse, interne prosesser, økonomistyring og informasjonsteknologi.